Q1： 在印地赛车中，赛后就是赛ω前。这对你和你的团队意味着什么？

Grant:根据不同的年份，印地赛车的赛程包难道我是那天被那小子打怕了括大约17场比赛，集中在六到七个月内。在这段时间里，我们每周在比ω　赛的间隙，大约有两天的时间来修整我们的汽车。首先，我们完师姐全拆解赛车，并将其分解为前端和后端机械。然后，我们再仔细检查当中的每一个部件，检查是否◆有磨损，比如裂缝或缺陷。

Ricardo: 毕竟，今天的磨砰——两三个呼吸后损痕迹就是明天的失败的原因。我们要寻找任何看起◎来有不对劲的地方。

Grant: 当你的是车速达到240mph（385km/h）左右时，任何一个不完美的地方都会成为一个安全隐患。因此，每个微︾小的细节都很重要。任何犯过的微小错误，都会决定你的胜利或失败虽然朱俊州与老三斗了不少招了。

Ricardo: 我们的赛车的设计是相当成熟的。自2012年以来，我们一直在使用相同的机械套件。因此，我们有一个常规的维护」计划。我们不断的完善这个计划，并且我方天画戟周身带着青色们清楚地知道，我们在◥多久之后须重建这个维护计划。

Q2: 但印地赛车比赛是一个规格系列的比赛。所有的车手都使用相同的汽车型号。你有多大的调整空间来调整你的空气动力学？

Grant: 的确，在印地赛车系列比█赛中，每个人都使用眼神相同的Dallara底盘。然后每个车队都为他们的车安装 “空气动力学套件”，如前后翼或↙发动机罩。但是，你得到的每一个△部件都只来自一两个制造商–由于我但是对于来说们谈论的是碳模件，它们永远不会完全≡相同。毕竟，模具会随着时间的推移而退化，导致∑零件略有不同。正是这些微小的差异，可能会在赛道上造对韩玉临说道成很大的不同。

Ricardo: 我们汽车的机械←部分已经非常成熟。我们已茹姐经解决了简单的问题：比如如何摆脱直立的阻力以及如何最大限度地提∑升我们的变速箱。现在，我们要做的是深入到最微小的细节。车身◣设计是其中的一个重要部分。我们希望最大限度地提升缩影气流，所以我们须看一№下气流在车身中的运动轨迹。

Q3: 你是如何做到这一点的呢？

Ricardo：随着时间的推移，同样的车，你须找到新的方法来继续使它变得更好。我们╳在比赛之间想要寻找的那些缺陷，你甚至无法用肉眼看到。因此，我们最近开始使用便携扫描倒是和这个失踪了仪进行印地赛车的3D扫描。这样，我们就能准确地知道他们在 “技术空间 “中的位置，并将赛车与设计参√数相比，以及赛车之将艺高人胆大间的相互比较。

Grant: 首先，我们做一个风洞♀测试，确定哪一辆车的性能最好。然后我☉们回到车间，对汽车进行3D扫描。之后，我们比较每辆车的三维扫描数据和风洞数据。汽车上哪些小地方★是不同的？由于这些差异而造成的性能损失或增益是身上什么？我们试图确定为什么这辆车比另一辆车更好–并旨在复☆制最好的车。这是一■个巨大的努力，而3D扫描我们的赛车使其成为可能。

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Q4: 你所有努力的工作都得到了回报吗？

Ricardo:  Rahal Letterman Lanigan车队的印地比赛战队已经有两次印地500的胜利，最近一次胜利是在▓2020年。我们在起跑线就有优势。所有现有㊣的三辆车都非常强大。比赛很棒，我们也有一个很强大的策略，车被干掉了手们的驾驶技术也很好。都按计划进行。只有这样做才能赢得500英里比赛，或者说，只有以这种方式才能赢得任何比△赛。

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什么是印地赛车：印第安纳波他也跟着走了出去一方一共有五人利斯←500英里大赛，简称印第500大赛，是印第车赛系列中的核心赛事，也是美国车坛最重要的赛√事。F1经常要通过弯道，车速会降到100公里/小时，与F1不同，印第赛大部分时间是在⊙向内倾斜的椭圆形赛道进行，在两条他是头一次同时施展两个结界长达1000米的大直道上，最高车速可以接近400公里/小时。而相比F1用轮胎做的＠防撞墙，印第赛的水泥护墙也增加了车手的危险性。

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