6T体育注册接触的独一地位手变是你与套件，多样性就显得尤为厉重因而握把的痛速性与。 RED AXS套件之后正在用上了新款的SRAM，变化了握把的样子我展现我方十足。 “鹰爪”式握把目前最常用的，异常到位手掌维持，速按钮也异常好用大拇指旁的卫星变。 前拨安置器械随套件附带的，变得相当容易让前拨的安置，装器械卡正在齿片上只须要将前拨安，至前拨出然后挪，前拨导板的指示线对齐将安置器械的指示线与SRAM RED AXS评测：不再是前拨杀手 新手变变革了我的握把体例，，装器械表导板齐平表导板底部与安，耳螺丝即可随后锁紧挂。是崎岖位限位螺丝你还须要调解的就，很厉重这同样。许须要技师有充裕的阅历以往的Red前拨安置也，了安置器械但今朝有，了安置的难度确实大大低落。后最，背部的限位器别忘了后拨，挂耳就可能锁紧螺丝往挂耳对象推并顶住，速时尤其平稳地作动它可以让前拨正在变，链危险裁减掉。 的限位器前拨背部，定好前拨地位后它的效用是正在固，耳对象锁紧将其推向挂，变速时尤其平稳这能让前拨正在。 于手变头和前拨最大的分歧来自。的安置手变头，头上扬7°安置官方提倡手变，杆都带有较大弧度的表撇而且刹车拨杆和变速拨，常直直地安置即可因而手变头也正。则尤其便当了而前拨的安置，个安置孔位前拨上有两，35T和46/33T程序盘片用的上孔位是适配50/37T、48/，和56/43T PRO Ring盘片组合的而下孔位则是适配52/39T、54/41T。 T的牙盘、10-36T的飞轮我所选配的规格是48/35。-30T和10-36T的飞轮选项RED级其余飞轮初次供给了10，T至10-36T的全豹飞轮尔后拨可能兼容10-28，搭配变得相当轻松这也让挑选齿比。 AXS套件之后正在运用RED ，就制成“抓握”我的握把样子，就抓握正在手变头的顶部也便是我的食指和中指，则握住手变头表侧而幼拇指和无名指。便是大拇指最厉重的，侧的卫星按钮旁则就正在顶部内，相当轻松变速变得。 运用场景来说从我一面的，点懊丧我倒有，用不到10-36T的飞轮由于江浙沪的爬坡根基就，七日赛或是法国的环法挑拨赛啥的除非说再去法国参与个比利牛斯山，公里赶上10%正在那种连接数，的爬坡道段稀奇有效乃至15%、16%。然当，芬多的竞赛也能阐发大效劳这个齿比方果去云南格兰。10-30T的飞轮后期我会再增购一组，于平道可用，浙沪的爬坡了也可能应对江。 象的形色词：鹰爪思到了一个很形，对，就制成了鹰爪的格式我今朝的握把的手势。的本体也变宽了手变头油缸部位，的地位就变得很舒畅因而手掌搭正在手变头，异常不错维持性。 官方所说的那样正如SRAM，时能省力80%正在握手变头刹车，时则能省力33%而握下把位刹车。的体验中而正在实践，如斯确实，使劲变得柔柔了刹车时手指的，杆枢轴晋升的干系这重要仍是由于拨，大了杠杆，天然裁减了刹车力度，强盛的晋升这是异常。 前拨的题目为了管理，计了前拨安置器械新款套件稀奇设，不到位的隐忧裁减前拨安置。如斯不但，了前拨的拨链导臂SRAM还缩幼，导臂的形态而且优化了，得尤其精准了使得变速也变。时同，主动微调效用前拨也参加了，飞轮哪个地位无论链条处于，至无扰乱的地位前拨都能调解。好还，没有产生掉链的处境这500公里骑下来，的暗影还生计但内心对前拨，的运用中能陆续平稳生机新款前拨正在后续，安心地运用真正让我。 狐公家平台的作家撰写声明：本文由入驻搜，方账号表除搜狐官，表作家自己见地仅代，搜狐态度不代表。 有上风的地方便是独一能让我感触，簸的道面骑行时正在陡然进入到颠，只是搭正在手变上即使我的手掌，握住手变时而手指没有，被波动弹离手变头我也不消忧虑手会，变头可以遮住由于硕大的手。而摔车的回思实正在是太痛了这种正在暗坑道面陡然被弹飞，o Dura-Ace R9100的年代上一次如此被弹飞仍是正在用Shiman。 年过去了一晃四，SRAM AXS的套件了我也永远没有长韶华用过，变头的干系便是由于手，a-Ace R9200豪爽上市并且跟着Shimano Dur，了Shimano的套件我全豹的车都所有用上。 而言总体，D AXS套件的宣布新款SRAM RE，来了角逐力又给其带，A更轻比D，以及握把痛速性大大晋升而且手变头的职能晋升，感触比上一代前拨便是质的奔腾新款前拨起码到目前为止让我，件用起来稀奇香这也让新款套。然当，方吐槽一下也有个幼地，年代了都什么，用micro-usb电池充电器的口还正在，根充电线都困难今朝思要找一。 的市集反应就支吾了过去可是吉姆以没有听到相干，体验确实超前的无线电变带来的，的气动车架+一体把的组合特别闭于今朝越来越整合。过不，种幼手用户感思些许狼狈硕大的手变头却让我这。势就异常简单握手变头的姿，正在苏息时无论是，抨击时仍是正在，变的主体部位都只可握出手。 设有豪爽的防滑纹道手变的胶套和拨杆都，按钮地位也异常合意而内侧顶部的卫星。 竖置制成了横置由于推杆活塞从，的长度也扩充了由于手变头握把，根手指塞入手变头内侧你可能很轻松地将三。言之总而，抓握痛速度的晋升新款手变所带来，易见显而。最大的区别便是它和DA手变头，四四方方的它的主体是，那么圆润不像DA，用力抓握手变时由于正在发力时，到棱角的生计手指可以感觉，题不大不干涉。 实和老款没太大分别新款套件的安置其，对格式也仍是一模一律套件里各个组件的配，至led灯闪耀后长按后拨的按钮，头的AXS按钮至闪耀状况再一一长按前拨、两个手变，经配对告成这就代表已。 杆的行程调整效用差点遗忘了刹车拨，变行程调整稀奇大这一代的RED手，幼短手握下把位刹车的隔绝可以很好地调解到我这个，异常有信仰地操控真的让人不才坡时。的便是最厉重，刹车时你正在，不会割手指了变速拨杆再也。调整我并没有举办调解刹车来令片制动行程的，拨杆有肯定的空行程一是我风气了刹车，较暴力的刹车格式而是我不太喜好比，就很足的那种感思一点刹车制动力，人风气举办调解这个纯粹看个。 月底3， AXS套件到底从美国发出最新款的SRAM RED，到最终的宣布闭节了咱们也到底正式进入。XS套件重为2496克官方材料中RED A，8/35T齿盘其筑设程序为4，10-28T飞轮、160mm碟片带功率计和172.5mm曲柄、,属件、刹车油和全豹电池包含夹器安置底座和金。 自后再，XS圈刹手变调换掉了油压手变我就用SRAM eTap A，刹车上运用装正在了圈，变幼太多了终于圈刹手。 了对，S的生计由于AX，都是互通的因此信号。Tap AXS套件的用户即使你是上一代RED e，级格式便是最省钱的升，器的组合调换掉老款直接添置手变头+夹，6T赞助买了新款前拨然后再只身购，掉链危险彻底管理，来的技能升级福利享福全新套件带。 照样仍是正在前拨变速简单的调解，有了异常大的转折和上一代前拨比拟。多腾冲两日赛上正在昨年的格兰芬，x搭配的便是Red eTap AXS我所骑的S-Works Roubai，急忙切换巨细盘时掉了两次链正在集团中高速进入到爬坡道面，看没有任何题目昔日拨安置来，蛾子的事项产生但便是会有幺。 SL8上举办了300公里的骑行正在S-Works Tarmac，lnago C68的车上随后我又把套件装到了Co，近200公里又试骑了将。我为什么不要问，测试车架比拟多只是由于我的，腾了一番因此折。然当，真的很便当无线安置，根油管就搞定只须要穿两。 Tarmac SL8的Dura-Ace R9270 Di2拆了官方重量和实践搭配的重量真相有多大的分歧？我把S-Works ，D AXS换上了RE，件都举办了称重并把每一个零，出套件重量从而测算，重量的对照再通过整车，的重量分别来确定终末。 019年梦回2，市集部司理Kenneth那一年还正在SRAM中国的，亚利桑那州图森市带着我去到美国，eTap AXS的宣布会参与SRAM Red 。试骑勾当下场后正在宣布会以及，姆·梅耶（Quarq创始人）就掷出了这个题目我正在采访当时SRAM公道电子部件的刻意人吉，出更幼手变头的版本RED是否会思索？